昨天，有一場這樣“英雄相惜”的表白

舒舒

2月總是浪漫的，每一年的2月，都與“新年”、“愛情”、“元宵”這些美好的詞彙相連，尤其是愛情，粉紅了整個2月，空氣中都瀰漫著彩色泡泡。

其實我見過最美好的愛情，不是青梅竹馬，不是相濡以沫，更不是愛而不得相忘於江湖，而是經歷風雨後兩位生活英雄相惜的攜手同行，因為彼此懂得抵達這片風景的艱辛，所以彼此靈魂更加共鳴。

昨天，作為一名汽車圈文員，我見證了一場汽車圈和體育界的“跨界愛情”，夜色下倒計時起，榮威啟用999架無人機對女足們進行表白表演，現場是這樣子的——

表白只是前奏，今天更是“在一起”了，元宵佳節，榮威正式官宣成為“中國國家女子足球隊官方高階合作伙伴”。

我真的喜歡這場“愛情”，因為它擁有我所能見到所有最美好的英雄相惜。

作為一名幾乎不符合我爸爸所有期望的95後女孩，真的不要太瞭解女足走到今天的偶然性與艱辛。

亞洲盃總決賽下半場，女足為我們造了一場夢，一場時隔十六年後，重新奪回亞洲盃冠軍的夢，韓國的《東亞日報》用“又被萬里長城擋住，韓國女足獲得亞洲盃亞軍”這樣的標題對賽事結果進行報道。

四分之一決賽時，中國女足在先丟一球的情況下，3:1逆轉越南隊；半決賽對戰奪冠熱門日本隊，隊員王霜因傷缺陣仍在加時賽119分鐘讀秒時絕平；點球大戰贏過對手；決賽上半場0:2落後，下半場連追三球，傷停補時絕殺韓國隊。

不到幾行字，就寫完了一場從1月份就開始的比賽，而這幾行字背後，是女足們多年以來的不被人所議，不被人所聞，不被人所看，奪冠後，女足們一朝看盡長安花，名滿整個中華。

這場比賽一開始甚至沒有電視直播，咪咕或許成為了其中最大贏家，但無關重要，唯有中國女足主教練水慶霞和她帶領的女足們奪冠的那一刻，臉上的笑容熠熠生輝，那是屬於鏗鏘玫瑰的模樣。

而榮威這隻在中國汽車工業發展初期勇敢翩然至今的蝴蝶，也帶著自己編織多年的翅膀翩然而至，與這叢巾幗玫瑰相惜，成就了這段佳話。

眾所周知，作為我司軋馬路系列的主筆，我一直是個矯情的愛情理想主義者，我要好好藉著榮威和女足的天作之合和你們談談愛情。

愛情產生的首先條件，一定是堅定一致的前方。

年齡越大，就對一開始的你儂我儂愈發不感興趣，所謂道不同不相為謀也是這個道理，說得再好聽不如擺出實際彼此想要的未來，看看是否三觀與前方一致，再決定是否要攜手同行。

女足的前方是什麼，在水慶霞接受新華社採訪時我們就已經無比明晰——

“首先要有強烈的榮譽感和愛國精神，這是我選拔隊員的基本標準之一。個人能力上面，要在女超隊伍中是絕對主力。在平時訓練中我們也很注重給隊員灌輸積極向上的戰鬥精神。”

強烈的榮譽感和愛國精神，正是一直朝著這樣的前方，女足們勇敢而無畏的奔跑在賽場，將五星紅旗冉冉升起在領獎臺上，她們寫下了最豔麗的中國紅。

而榮威作為中國自主汽車品牌，也在不斷地研發更好的汽車產品踐行產業報國的初心，為振興中國汽車工業貢獻出自己的一份力量。

我始終記得去年在11月末廣州車展上見到的上汽榮威，那是我許久不曾見過的模樣，上汽榮威攜全新榮威RX5 MAX、榮威iMAX8領銜的全新國潮戰隊登場，在結合古典文化和現代科技下為消費者帶來了一場視覺盛宴，而展臺上的每款車都向我們講述著榮威為中國製造貢獻的那一份力量。

好比“純電標杆”的榮威Ei5，顏值高的同時，還擁有網際網路汽車智慧系統和L2級智慧駕駛輔助等配置，更別說501km的NEDC續航幾乎解決了路上大多數人的焦慮。

還有在上海地區一度大賣的全新榮威RX5 ePLUS，高銷量的背後也是強有力的產品力，好比搭載3.0T綠色澎湃動力，採用第二代藍芯1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，並配備全球首款10速二代EDU智慧電驅變速箱等領先技術。

潮流感和可愛感並存的科萊威CLEVER也憑藉其靈巧的車身和超長續航為都市使用者出行貢獻了更多選擇項。

巧合的是，無論是距離女足上次輝煌的2006年，還是上汽正式釋出榮威品牌，都剛剛好是16載，也許16年後的今天就是這樣一個收穫的季節，不妨你也試試和一個人開始一個新的16年。

愛情可持續的土壤，一定是雙方都懂得永不言棄奮然向上，活成人間那顆小太陽的模樣。

如前文所說，這場比賽其實1月份就開始了，但甚至只有咪咕和愛奇藝進行線上轉播，部分場次還要付費收看，而作為女足教練的水慶霞更知道這一路的巔峰與低谷。

賽時沒有風光多久，姑娘們又回到賽後的日常，而那日常，就是住回四人間的宿舍；有時去外地集訓洗澡的熱水不多，甚至第一個人洗完就沒了，剩下的人要用暖瓶打水；更有甚的是，到國外比賽，吃不慣西餐又沒有營養師，只能吃鹹菜的球員們甚至出現了食物中du，到了賽場上無人可換的場景等等。

知乎有篇對女足的熱門回答是——“那些在時光中讓我們念念不忘的，從來不是花瓣，而是倔強的刺，這或許是對鏗鏘玫瑰最好的時代定義。”

哪有那麼多人間理想，不過是背後受了些常人都不想受的傷。

榮威的一路也是艱辛的，或者說，自主品牌走到今天的一路都是艱辛的。

2006年10月，上汽正式對外發布了榮威品牌，將其定位於“首款國際化自主品牌中高檔轎車”，放在頗高的起點之後，是榮威750撐起了整個品牌，在21世紀的第一個十年，自主品牌車企首先敢於衝擊高階汽車市場的，除了奇瑞就是榮威，在國產車還無法突破10萬大關的時候，榮威W5、榮威750已經直逼30萬。

但向上的路總是遍佈荊棘，無論是兩款重磅車型還是後來推出的950等，都在合資品牌環伺的嚴峻市場局勢中銷量不算明朗。

好在榮威從未放棄，而是在默默努力，所以我們在21世紀第二個十年，見到了熱銷的榮威RX5和榮威MARVEL X，分別衝擊燃油車高階市場與新能源汽車市場，此外還有在MPV市場一攪風雲的榮威iMAX8。

在剛剛結束的2021年，上汽榮威多款新能源車型銷量過10,000輛，總計近100,000輛，榮威RX5 eMAX銷量環比增長117.1%，榮威iMAX8共計銷售1.6萬輛以上，上市以來已累計走進3萬個家庭。

嘿，你看，念念不忘，總歸還是會有迴響，作為一個理想主義者，必須給你們複習一個抖音老弟血——

“如果故事的結局不是你想要的，那故事就沒有結束。”

最後，好的愛情一定是風雨並進，努力愛得更久一點。

女足的過去是許多困境，女足的當下是無限風光，但這一場勝利，也無法讓中國女足一躍而為世界頂級，也無法瞬間成為大眾化的體育專案，全民關注和全名冷卻的劇本，每天都在這個網際網路時代上演。

榮威和女足的此次攜手，是與中國女足攜手，將透過推進各區足球集訓營，尤其是青少年足球訓練營的落地，進一步促進社會足球、青少年足球、校園足球的全面發展。

這無疑是女足當前迫切需要的，水慶霞在接受新華社採訪時重點強調了“金字塔底”的重要性，她說到“還是要靠基層，要把青訓發展起來……流失了很多人才，這需要整個體系的搭建。”

根據中國足協的資料顯示，目前中國12歲以上的註冊女子足球運動員約為6000至7000人。相比北美225.5萬的註冊女子球員，無疑還有很遠的路要走，而中國踢球的女孩太少，就是女足發展被扼住的瓶頸之一。

榮威看到了女足泥濘的前方，這隻翩然而至的蝴蝶，承諾將盡自己所能給愛人搭建城堡。

我對女足採訪至今印象最深的一段，是水慶霞對新華社說過的一句“希望大家能對女足有長久的關心”，我知道這在未來有多麼的不可控與不確定性，但在榮威的加持下，我對她們的未來有了更多信心。

當然，這也不是上汽榮威第一次投身足球領域，早在上世紀80年代，上汽集團就冠名了上海足球隊，開啟了與中國足球的長久淵源。

而我對榮威的最新印象，還是前面提到過的那場2021年年末的廣州車展上，上汽榮威攜全新榮威RX5 MAX、榮威iMAX8領銜的全新國潮戰隊登場，在結合古典文化和現代科技下為消費者帶來了一場國潮科技盛宴，也在這場展臺釋出會後，我見到了榮威組織架構調整後的“新團隊”第一次亮相，知道了榮威接下來的“變”與“不變”。

16年後的她與16歲的他，此時相逢便是最好的恰逢其時。

作為一名女性，我無比期待女足帶來全民體育時代；作為一名汽車圈文員，我也無比期待榮威接下來為中國汽車工業騰飛交出的答卷。

這是一場英雄相惜的“愛情”，而當他們攜手並進，我們將看到更多屬於女足和榮威的故事。