河北巨力集團（河北雙胞胎兄弟創業四十年）

在河北省保定市徐水縣，有一對家喻戶曉的雙胞胎。

他們弟兄二人攜手創業四十年，產品從農村走向了全世界。

你肯定聽說過他們的弟媳，大名鼎鼎的明星黃聖依；卻不一定知道，你去過的很多地方，都有他們的產品。

1. 楊家兄弟：從徐水農村到上海的艱難歷程

1980年，保定徐水縣南邵莊村，15歲的農民楊建忠和弟弟楊建國，都立志要做一名好木匠。

弟兄倆開始四處遊走，給人做工。直到後來去了北京。

在北京一家工廠幹活時，他們發現一種生產鋼絲繩的“插套機”生意不錯，如獲至寶，決定把它帶回家發揚光大。

於是南邵莊村有了一家“迎春插繩機廠”。

（左起）楊建國、楊建忠、姚軍戰

兄弟倆投了2000元，1800元買了一臺舊機床，200元買了工具和零件。兩人聰明且勤奮，邊學邊做，竟然還真的讓他們做出了一臺。

可是光做出來不行，還得想辦法賣出去。河北沒有客戶，兄弟二人硬是騎著腳踏車，把機器馱到了北京。到處推銷，還是被拒。

（身兼多職的弟兄倆）

倆人就合計，到底應該用什麼辦法才能讓客戶買呢？想來想去，決定讓客戶先試後買。

“我先用那機器給他幹3天活兒，好用他就買。”楊建忠這樣說了，客戶被他們的誠意打動，就同意了。

“先試後買”的辦法，為他們開啟了銷路。此後的幾年裡，兩人用腳踏車馱著自己生產的插套機，跑遍了北京、天津和石家莊。

跑市場的過程中，倆人發現客戶對繩索的需求更大，於是又開始了生產鋼絲繩索。

在這個階段，比他們小十歲的弟弟楊建民，已經上初二了，被安排在工廠裡勤工儉學。工友們不知道這個初中生的真實身份，只當是個打零工的孩子。

“每逢寒假暑假，我就跟工人們一起幹活，車工、銑工、刨床、磨床、鉗工都嘗試過，並且都拿到上崗證。”

為了開啟銷路，他們在北京《工人日報》花了200塊錢登了廣告：

“鋼絲繩插套機，省事省力省錢，免費使用一個月，好用再付款！”

沒想到效果特別好，全國各地來的信件每天都堆成一座“小山”。

他們在村裡開了一次面向全國的訂貨會，竟然吸引了來自十幾個省份的一百多家廠商代表，當時條件不好，這些廠家代表他們都是用腳踏車從火車站接回來的。

訂貨會也很成功，396一臺的機器，買了一千多臺，三十多萬。

鋼絲繩索的生意越做越大，終於在1992年，“迎春插繩機廠”變成了“飛馬吊裝器具廠”，廠址也從村裡遷到了徐水縣城。

同一年，1992年4月，當時已經是著名經濟學家的吳敬璉，提出了一個重要建議。這個建議對做實業的人，是一個利好訊息。

徐水縣的兩位楊總，那時還不知道，這個重要建議，幾乎決定了當時千千萬萬個像他們一樣的人，未來的命運。

他們更不會想到，未來會成為他們弟妹的那個人，竟然是這位經濟學家的表外甥女。

一年以後，飛馬已經有了“百八十號人”，年產值近300萬元。兄弟倆也成了徐水縣最早的百萬富翁。

他們想把生意做得更大，於是決定去上海。

1994年，楊建忠和楊建國，帶著三弟楊建民，以及9名銷售人員，來到了上海，成立了一家索具銷售公司。

左一：青澀的楊子，當時還叫楊建民

初闖上海灘的日子，十分艱辛。人生地不熟，沒有門路，前4個月就虧損了12萬。兄弟倆還是像十年前初創業的時候一樣，帶著大家省吃儉用，所有人都拼命地到各家工廠推銷自己的產品。

楊建忠後來回憶起這段經歷，說他們當時“沒日沒夜地幹，將勤補拙，孫子兵法有三十六計，我們用了三十七計。”“少吃、少花，吃最便宜的飯，選擇最簡單的交通方式——走路和騎腳踏車。”

就是靠著這樣的實幹，他們逐漸開啟了市場。當年9月至12月，他們賺了20萬。有了上海這個根據地，巨力索具開始加速發展。

1995年，楊子20歲，已經結束了工廠的勤工儉學，熟知了每一個生產環節，並且成了巨力集團駐上海公司經理。每個週末都要飛往上海處理報表、賬目和合同。

這時的黃聖依，經過10年的藝術薰陶，已經出落得亭亭玉立。對於未來的規劃，她只知道父母希望她以後學理科，她也沒覺得有什麼不好。

（右二 黃聖依）

黃聖依的父親黃自強，畢業於清華大學，曾經是留美的學霸，在上海第二工業大學閘北分校當教授。

那幾年，巨力集團上海辦事處租的房子，恰好就在閘北分校。所以後來楊子在節目上說，那時候他在和黃教授交朋友。

那時的楊子還不知道，這位“朋友”，以後會成為自己的老丈人。

2. 默契的兄弟，爭氣的產品

楊家兄弟是地道的河北省保定市徐水縣南邵莊村人。

沒有任何京城背景，也不是富二代。

這雙胞胎兄弟倆長得實在是太像了，以至於單獨出現的時候，經常會被員工認錯。

就像很多雙胞胎那樣，楊家的這對雙胞胎兄弟，不僅長得像，彼此心意也相通。從童年到創業，兄弟倆從沒吵過架。

兩人連唯一的愛好都一樣，就是打檯球。坐騎也一樣，都是已經停產的寶馬740li。如果需要外出會客，兩人都會換成另一輛同款的賓士。

即使多年以後，巨力集團已經傲視群雄，兄弟倆還是經常不約而同地穿得一模一樣，就算外出參加活動，也難以分辨彼此。

幾十年了，不管是生活還是工作，兩人仍然是處處心意相通。

後來方便區別，哥哥楊建忠開始刻意地把頭髮向後梳，梳成“大背頭”，這樣看上去會更穩重更有派頭；弟弟楊建國則剪了寸頭。

能分出來麼？

兩人都很勤奮，又能吃苦，對事情的看法常常不謀而合，這樣的默契，簡直就像一個人的兩個分身。

創業找合夥人這事兒，其實就像一隻右手找一隻左手。

但是費盡心思找到的，往往是另一隻右手，而且很多時候，大小還不匹配。

兩隻右手雖然都很靈活，卻很難協同做事。正是因為這樣，所以合夥人總是很難找。

老楊家這兄弟倆搭夥創業，就像一個人的左手和右手一起做事，協調得如同一個大腦指揮出來的，可以說是極為難得。

這就讓他們的創業之路，少了無數的糾紛，所以他們能夠專注在產品上。

這才有了巨力集團的今天。

楊家兄弟三人分工明確，專注業務，巨力集團也發展得很快。產品逐漸從民用到軍用，傳說他們是“軍工企業”，這個倒是真的。

舉一個例子，就能知道巨力有多厲害。

航空母艦有一個外號，叫“海上移動的機場”。有了航母，就有了海上的制空權。因為航母本身沒有戰鬥力，主要作用就是搭載艦載機。

航母上的固定翼艦載機，降落的重量一般達到20噸。這樣的重量，以每小時200公里的速度降落在航母上的時候，僅有200米的跑道是遠遠不夠的。

因為艦載機的輪子跟甲板摩擦產生的阻力，根本無法支撐其只滑出200米。如果艦載機以這個時速繼續向前滑行，就會衝到海里，機毀人亡。

怎麼能讓飛機在200米內停穩？這就需要額外增加阻力，就是航母阻攔索，這幾道鋼索，也被稱為艦載機的生命線。

在飛行時，不同天氣環境下如何判斷下降距離，什麼時候降落，什麼時候放下勾子，是否能準確勾住第二三道阻攔索等等，所有這些，都極大考驗著飛行員的綜合能力。

普通戰機是減速緩降，而艦載機要求加速降落。這樣是為了確保如果沒能鉤住，艦載機還可以有足夠動力馬上拉昇復飛。動圖感受一下​。

高曉松曾在節目裡這樣比喻：就像在疾馳的馬上，俯身撿起一個乒乓球。

然而比撿球更難的，是航母阻攔索的品質。

飛行員勾住阻攔索之後，2-3秒內，飛機速度就會降為0。這就要求阻攔索能承受至少100噸的拉力。

美國就曾經發生過阻攔索斷裂事故。

2003年9月11日，“華盛頓”號航母上的一架FA-18大黃蜂戰鬥機降落時，原本成功地鉤住了阻攔索，誰知因為阻攔索維護不當，竟然斷裂。導致了已經減速的飛機一頭扎進了海里，飛行員在墜海前彈射逃生。

甲板上斷開的阻攔索，力拔千鈞地橫掃過甲板，12人被掃到，其中數人雙腿被打斷，差點沒命。

俄羅斯也發生過斷裂事故。

2016年，俄羅斯的“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母，在一次完成對敘利亞作戰任務後，蘇-33戰機著陸時因阻攔索斷裂，衝出了甲板。飛行員彈射逃生，萬幸沒有受傷。

（庫茲涅佐夫號航母奔赴敘利亞途中冒出的滾滾黑煙）

這些只是阻攔索造成的眾多事故中的兩起。

所以，阻攔索不僅強度要大，還要韌性好，抗摩擦，耐腐蝕，有一定的延展性，能反覆使用，關鍵是要細，壽命還必須長。

可以說，阻攔索的好與壞，與其他幾項資料一起，在底層就直接決定了航母的實際戰鬥力。

可是這些核心技術，當時只有兩個國家掌握了，就是美國和俄羅斯。

當時國外斷言中國搞不了航母，理由之一就是“中國不可能製造出合格的阻攔索”。

沒有阻攔索，艦載機無法降落，只能練習起飛，航母基本就等同於一堆廢鐵。

一條阻攔索的售價就是150萬美元，四條就是600萬，因為是耗材，還需要經常買經常換。就是這樣，還不一定能買到。因為作為技術壟斷國的美俄，極有可能在賣的時候加上很多附加條件。

“落後就要捱打”，所以我們就選擇了自行研發。

但是與研發同樣重要的，就是生產，因為那些資料，都是對工業技術和生產工藝的極限挑戰。（這才是真正的“極限挑戰”啊）

就在國內專家們日夜奮戰的時候，巨力集團主動聯絡了軍方。他們認為，航母上的阻攔索，跟他們之前出口的彈力鋼索是一樣的。這種技術標準的索具，在過去的10年裡已經出口了三批，都是用於國外軍用機場的阻攔用索。

國外嘲笑我們造不出的時候，大概忘了是從我們這裡進口的了。這戲劇性的翻轉，電影都不敢這麼拍！

就這樣，巨力不負眾望，僅用了4個月的時間就研製出了合格阻攔索，而且經過數千次的試驗仍然完好無損，終於被用在了“遼寧號”上。

這效率，讓國外的專家們目瞪口呆！

2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗取得圓滿成功！

（此處應該有掌聲！）

所以說，打怪升級，還是裝備重要啊~

3. 創業四十年

航母阻攔索，只是巨力集團參與的眾多重大專案之一。

其他專案，哪一個說出來都是大工程：三峽大壩、廣州白雲機場、深圳會展中心、“鳥巢”體育館、國內的多個核電站、港珠澳大橋、浦東機場三期、“川藏第一橋”……都有巨力集團的相關產品。

海外專案也很多，“一帶一路”上的工程專案就有：

馬來西亞檳城人工島專案、阿爾及利亞Bajaia港口用鋼板樁專案、馬爾地夫機場專案、索馬利亞碼頭專案、土耳其Manavgat斜拉橋專案、印尼BP物探節點聯結器專案、卡達2022年世界盃主體育場館專案等。

巨力索具的股票，是國防軍工板塊。

這麼說吧，你肯定知道黃聖依，但是不一定知道，你去過的那麼多地方，都有她婆家的產品。

有人說，巨力集團是現今亞洲最大的吊索具生產集團。

對於這個說法，楊子曾在接受採訪時很自豪地表示，

“巨力生產的東西，小到用於心臟搭橋手術的鋼絲，大到用在海上拖輪甚至神舟系列的飛船上。”

就是這麼牛。

創業四十年，巨力集團的產業，從索具又發展到了新能源、影視傳媒、酒業、地產和小額貸款。

影視傳媒，就是由楊子帶著黃聖依在做。其他領域，都是楊家兄弟們在產業升級轉型路上的探索。

不過，這些年巨力集團也是有點一言難盡。

自從2010年巨力索具的股票上市後，一直走低。

上市以來，楊氏家族累計超過40次減持超過4.2億股（約佔總股本的44%），套現金額超過26億元。

2020年4月20日，巨力索具董事會收到董事長楊建忠的書面辭職報告。辭職生效後，楊建忠將不再擔任公司其他任何職務。辭職原因只有四個字：工作調動。後面誰會繼任，也沒提。

不管怎麼說，還是希望巨力能把索具事業做成百年企業，為國爭光。

黃聖依到底是不是真如外界傳言，打爛了一手好牌呢？請關注“琦大白話”，聽下回分解~

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